Unser aktueller Sprintroller für die DBM Meisterschaft.

Basis ist ein Pk Rahmen, den wir hinten und seitlich etwas beschnitten haben um schnell und einfach an das Herzstück, den Motor, heranzukommen. Motorschwingenaufnahme ist am Rahmen verbreitert worden um nicht an der Motorschwinge herumsäbeln zu müssen. Gabel ist von einer SKR, ca. 5 cm gekürzt, Federbein ebenso. M-Lenker für optimale Starts.


Motor:

- LML 125 Motorblock mit Membraneinlaß
- Quattrini 172 Zylinderkit (66% Sehne) 195° zu 131°
- 63 mm Crank Welle (190 ccm)
- ASS mit Vforce Membrane
- TM 38 Mikuni
- Standard Zündung mit abgedrehtem Lüra
- Auspuff: PEP Entwicklung

Beim 2. Langstreckenrennen 2010 auf dem Nürburgring mit gedrosselten 32 PS machte der Motor einen schönen Eindruck.
2. Platz in der Largeframe Klasse.

ALTER Motor:

- LML 125 Motorblock mit Membraneinlaß
- Malossi 166 Zylinderkit (65% Sehne, Ringpins nicht versetzt)
- 62 mm Membran Xtrem Welle (181 ccm)
- ASS mit Vforce Membrane
- TM 38 Mikuni
- Vespatronic Zündung
- Auspuff: PEP Entwicklung

Wir haben den Motor kurz vor der Quartermile in Bremen 2009 fertig bekommen.
Für den ersten Versuch in dieser Klasse kamen immerhin schon 32,6 PS heraus. Diagramm und Video findet Ihr weiter unten.